在实际安全使用过程中，有不正确的理解：柴油发电机的冷却液温度越低越好。实际上 ，大家对柴油机冷却液温度的安全使用有清晰的规定的。广西顶博发电机组制造冷却水不仅在冬季使用，而且应该全年使用，冷却液应使用乙二醇：水=57：43的冷却液或厂家认可的满足- 45℃环境下使用的防冻液。定期检查冷却液中DCA浓度和冰点。

一 些平安管理系统员嗜好将急冷液热度可以调节得很低。有的靠进急冷液热度很低值，有的低于急冷液热度很低值。很多个人喜欢，得是急冷液热度低，高压泵那还是会简易会出现气穴，急冷液那还是会简易中止，另外在平安便用有平安危险性能。观点上，得是急冷液热度不高出95℃,不简易会出现气穴，急冷液也是会中止。反上来说，得是急冷液热度过低，对重油机的傷害小了。

汽油生产发发电飞机机组方法情况说明：冷却后液室内温度不易以过低，愿意下面的：1.伴跟随进行研磨处理软件设计中柴油机油粘稠度的提高自己，器件的开机运行摩阻曾大，带来进行研磨处理软件设计超时，器件间轮胎损耗愈发诱发。比如说，当冷凝液水温为30℃,与冷凝液水温80～90℃不同之处较℃,缸套、火塞和火塞环的轮胎损耗将提高自己约5倍。

2.冷却后液温差低、汽油车机缸体进行燃烧阶段收到损坏、汽油雾化吸入出错、后燃期添加、汽油车机作业粗野等，渐趋愈演愈烈了曲轴滚柱轴承、气缸环等零部件的破坏，急剧下降原因性和成本性。

3.丙烷燃烧后的水蒸气更易在标准气缸内外壁固化，带来吸氧被腐蚀。

4.未助燃的静音会希释饱和溶液柴油机油，引致进行润滑处理系统功郊不可。

5.燃料不全丙烷燃烧会导出胶质，使发动机连杆环卡在发动机连杆环井内，气门卡住，调大完后时缸体运转有压力减退。

6.伴跟随热耗费的升级，重油机工作效率的降低，耗用油量升级。

7.燃油雾化不行，燃烧不充分，功率下降，耗油量提升。要是冷却液温度为40℃,柴油机的耗油量将比80℃多10%左。所以，柴油机冷却液温度越低越好。通常调节在80-95左右℃。