柴油密度机进泄压阀口门的上线和封闭用时，并且 上线的不断地用时，用曲轴对应于上、下止点的立场来透露，誉为配液相位或气门正时。显现各缸进泄压阀口相位联系的环图誉为配液相位图，如图已知随时。

根据柴油机的工况和共同转速，确定配气相位。不同的柴油机有不同的气门相位，配气相位数值应通过实验确定。

为确认配气质联用位的为准性，一般在曲轴和凸轮平台轴传输平台间设备某个特别的的箭头。在装配图全过程中，箭头须要依照规定有关的说明书的标准分散对齐。

比如从进气门开到上止点曲轴所转过的角度称作进气提前角，用α表示。进气门在进气行程下止点之后关闭谓之晚关。从进气行程下止点到进气门关闭曲轴转过的角度称作进气迟后角，用β表示。一小部分进气操作过程坚持的准确时间或进气坚持角为180°+α十β曲轴拐角。

一样 参数为：α=0°~ 30°、β=30°~ 80°曲轴拐弯。

排气门在做功行程结束之前，即在做功行程下止点之前开启，谓之排气门早开。从排气门开启到下止点曲轴转过的角度称作排气提前角，记作丫。进气阀门门在进气阀门路程完结在此，，即在进气阀门路程上止点在此，取消，谓之进气阀门门晚关。从上止点至进气阀门门取消曲轴转到的的视角被称为进气阀门迟后角，记作δ。这个进气阀门时一直期限或进气阀门一直角为180。+γ+δ曲轴拐角。

正常数据文件为丁γ =40°- 80°、δ=0°~ 30°曲轴拐角。

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