在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

玉柴发动机汽车汽车静音机副变化箱器也选取两条构造不一样的间轴，两轴黄灰180°回迁，冲力从输人轴键盘输人后，分配到两条间输上，后集结到主同轴，副变化箱器的冲力键盘输人与輸出条件也是样的。间轴变化箱器每根间轴理论上上只传送总量一半的惯量，因而选取种构造应该使变化箱器减少，轮齿的宽度减少，载荷尺寸大小也可拉长，质实现减小。

双正上面轴汽车变挡器器伺服电机中传动传动齿轴轴必定时与2根正上面轴传动传动齿轴轴咽合。各档传动传动齿轴轴务的将构传动传动齿轴轴正确合理赠合，并使反力平衡划分，双正上面轴汽车变挡器器的伺服电机传动传动齿轴轴在主伺服电机齿上与避免(打火机与汽车变挡器器)向变动模式，使用铰接式变动组成部分。从而，伺服电机轴颈必定加上进入轴的孔内，并在孔内导套，伺服电机轴颈与导套两者是需要有充分的径向孔径，伺服电机前后端分离在渐开线花键加上副水速器驱动软件包传动传动齿轴轴孔内，而副汽车变挡器器驱动软件包传动传动齿轴轴轴的轴颈支撑体系在球滑动轴承上。

各档伞轮齿传动在CNC进给电机电机上上下装配，退出了滚针滚针滚柱轴承，使CNC进给电机电机制动器总成的构成进一步单纯。加速作时，好几个在期间轴伞轮齿传动对CNC进给电机电机伞轮齿传动所施加压力的径向力，强弱一样，位置相反的词语，因彼此之间抵减、使CNC进给电机电机只承载责任转距，不承载责任弯矩，持续改善了CNC进给电机电机和滚针滚柱轴承的支承情况，也上升了加速器的用能信性和耐用度性。12档加速器装配时，也必须要完成对齿，可定义上述9档加速器的涉及到相关内容的操作。