在实际安全使用过程中，有不正确的理解：柴油发电机的冷却液温度越低越好。实际上 ，大家对柴油机冷却液温度的安全使用有清晰的规定的。广西顶博发电机组制造冷却水不仅在冬季使用，而且应该全年使用，冷却液应使用乙二醇：水=57：43的冷却液或厂家认可的满足- 45℃环境下使用的防冻液。定期检查冷却液中DCA浓度和冰点。

有块些安会处理员偏爱将闭式放置降温塔液摄氏度调理得很低。有的接近闭式放置降温塔液摄氏度比较低值，有的低于闭式放置降温塔液摄氏度比较低值。大量人老觉，倘若闭式放置降温塔液摄氏度低，自吸水泵不很极易再次时有发生气穴，闭式放置降温塔液不很极易断断续续，和在安会利用中含安会性能参数。证据上，倘若闭式放置降温塔液摄氏度不可超过95℃,不很极易再次时有发生气穴，闭式放置降温塔液就不会断断续续。反的说，倘若闭式放置降温塔液摄氏度过低，对柴油密度机的受伤很小。

柴油发动机发电厂工作机组控制代表：闭式冷却塔液热度没法以过低，原因相应：1.伴跟随着光滑系統中汽车机油粘稠度的的上升，工件的使用进而导致阻力变高，引起光滑系統越来越，工件间受损日渐直接加剧。这类，当冷确液温暖为30℃,与冷确液温暖80～90℃相对于较℃,缸套、缸筒和缸筒环的受损将的上升约5倍。

2.散热液温度因素低、柴油密度密度机缸体燃烧物形态会受到毁掉、汽油吸雾特别、后燃期增高、柴油密度密度机行驶粗爆等，不断加快了曲轴联轴器、缸筒环等产品的损坏，降低能性和利用效率性。

3.焚烧后的水水汽更易在标准气缸壁里溶化，出现吸氧侵蚀。

4.未进行燃烧的重油会掺水液体齿轮油，致使进行润滑处理整体功郊行不通。

5.然油不完全性烧燃会出现胶质，使缸筒件环卡在缸筒件环罐内，气门卡住，改小重新时缸体运行气压的降低。

6.伴如今热耗率的加快，柴油发电机机瓦数变低，耗剩余油加快。

7.燃油雾化不行，燃烧不充分，功率下降，耗油量提升。要是冷却液温度为40℃,柴油机的耗油量将比80℃多10%左。所以，柴油机冷却液温度越低越好。通常调节在80-95左右℃。