电起动系统可由操作者通过踏板和杠杆操纵起动机开关并使电动机齿轮啮人飞轮齿圈，或由操作者通过按钮控制维电器（电磁开关）。而由继电器操纵起动机及其主动齿轮，带动被动齿轮驱动发动机从静止状态开始运转。

   能量由两队6-Q-140型蓄锂电并接提供，运作瞬时直流电压瞬时直流电压值为24V。每组锂电特殊使用量为140A时，开机電動机为瞬时直流电压串激ST614型，其特殊马力为5kW電動飞机上具有电滋波转换开关按健，代替接起和切断主电路板。电滋波转换开关按健由开机按健操纵。充值火力发变频电动机为F46型瞬时直流电压并激火力发变频电动机，它与蓄锂电并接运作，运作瞬时直流电压瞬时直流电压值为24V，马力为300W，由曲轴前端开发借助三角型传动带带给。柴油车机使用时，火力发变频电动机必须供照明工程电量，又需经蓄锂电充值。继电调理器为FT81T-13/24FN/l型。代替会自动调理火力发变频电动机的运作瞬时直流电压瞬时直流电压值，约束火力发变频电动机輸出瞬时直流电压，以放到过电压，并且放到瞬时直流电压由蓄锂电向火力发变频电动机倒流。

 

135型柴油发动机机电工程专业启动时系统化    柴油发动机机开机启动时，先用钥匙接听电话电源线路设计，后来按过开机启动图标，继电嚣电源线路设计便被接听电话，直流电分瞬路从蓄電池进到电磁炉能振动器面板按钮的3个电磁炉能振动器电机转子。沿途由蓄电弛（正极）---开机启动图标---吸动电机转子---开机启动机---蓄電池（负极）；另沿途由蓄電池（正极）---开机启动图标---保证电机转子---蓄電池（负极）。这根据电机转子会有直流电使用，并且在铁芯中导致的磁通趋势相等，造成很好的电磁炉场，把铁芯吸偏左移，并起到拨叉将开机启动机齿轮面世．还进行吸动电机转子的直流电使开机启动机慢慢地推动，由于时使用开机启动机的直流电较小，使开机启动机齿轮预祝地与飞轮齿轮进人啮合。当电磁炉能振动器面板按钮的触点开关关闭时，开机启动机主电源线路设计被接听电话，它便以正常人扭矩拖动曲轴。还，吸动电机转子虚接，仅由保证电机转子导致的电磁炉场使铁芯保证在开机启动位置上上。  起步成功完成后，即时抬起起步功能键，断掉实际操作电路设计，之后电感磁体消散，铁芯在气弹簧能力下重置，并带给起步机传动齿轮脱离啮合。

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