多缸柴油机的各气缸通常铸成一个整体，称为气缸体。气缸体是柴油机的主体，是安装其他零部件和附件的支承骨架。气缸体应保证柴油机在运行中所需的强度，结构要紧凑。同时应尽可能提高其刚性，使柴油机各部分变形小，并保证主要运动件安装位置正确，运转正常。为了使气缸体在重量最轻的条件下具有最大的刚度和强度，通常在气缸体受力较大的地方设有加强筋。如图所示分别为康明斯B系列六缸柴油机和V135型柴油机气缸体及其相关组件的结构。

 

柴油机发电机组的气缸体常见的结构形式般有四种:

(1)通常（评分式）  其特性是上曲轴箱的底水平设计与曲轴平台线在同水平设计上。此种手段的优缺点是加工厂和组装便于，但刚度比差主要用作车用汽油标号机，柴油发动机机运用非常少。

(2)龙门式  其格局益处是曲轴箱相连接面最低曲轴主水平行面，这个主轴电机承处于上曲轴箱中。其益处是格局强度很不错，有缺陷是处理不不便。中小型额定功率柴油发动机机多利用那样格局。

(3)随道式  其设计的优势是伺服电机滚柱联轴器承孔为整圆式，滚柱联轴器用于拖动式滚柱联轴器。因而，这个设备设计的紧凑型，承载能力最好是。其短处是设备显得很松松垮垮，设计的较繁复。在大型单、双缸机中，为有助曲轴组装，用于这个设计的为宜。一般说来多缸机一般说来，则需用于盘形拖动式滚柱联轴器作伺服电机滚柱联轴器承，较少用于这个设计的。产的135类别柴油车机的设备是这个形态。

(4)防尘盖式  本身缸体的上曲轴柜内无伺服电机承，曲轴在下曲轴箱上安转，并最受主耍用电负荷，防尘盖式液压缸体适用性于特大型柴油发动机机。

  节流阀体的涂料基本上主要利用高质量灰生铁，对于那些质量有特出符合要求的启倾向，有主要利用铝耐热镁合金锻造加工人体细胞的。铝耐热镁合金人体细胞的挠度和应力太差，而成本低较高。风冷式汽油机常主要利用缩聚反应节流阀结椅，其节流阀体与曲轴箱分着生产，井可以通过螺桂将任何事物接连呆在一起来。为使汽油机收获彻底的冷去，在节流阀体和节流阀盖外从表面铸有无数蒸发器片（如图甲如图所示3-4如图所示）。由启倾向客观事物要能的冷去导热风扇将室内空气流吹向节流阀盖和节流阀体。因蒸发器片多而密，以蒸发器大小更大，使机件要能收获合适的冷去。

  风冷式单缸柴油密度密度机的标准发动机缸筒很简简单单，标准标准液压缸较近除散热器片外，沒有其它部件。风冷式多缸柴油密度密度机的标准标准液压缸筒和标准发动机缸筒都会各缸分开单独进行制造技术的，方能于生产和制作。原因同时种部件能否互为万能，而有便于于保证软件的题材化。

  以上是广西顶博电力设备制造有限公司介绍的柴油机发电机组的气缸体常见四种的结构形式。更多发电机组零件资料欢迎拨打热线：13667715899